|
Sverige intar en extrem position gällande järnvägsunderhållet
|
22. maj 2025
alltinget.se 20 maj
|
|
Slutreplik: Selin och Andersson menar att underhållet enbart ska utföras av privata entreprenörer. Vi menar att staten bör ha en mer aktiv roll och vara utförare av järnvägsunderhåll.
|
Sedan 2000 upphandlar Trafikverket järnvägsunderhållet av externa utförare. Genom att Trafikverket inte längre deltar i det praktiska utförandet av järnvägsunderhållet har myndigheten tappat kunskap om underhållet och kännedom om järnvägsanläggningen, vilket underminerat Trafikverkets möjligheteter att bedöma vilka insatser som behövs och att göra effektiva upphandlingar. Produktiviteten har ocks&arin... |
|
Läs mer »
|
Kommentera / Utskriftsvänlig
Karin Svensson Smith Ordförande Resenärerna
Johnny Naderus Seko Infranord
Mats Wingborg Rapportförfattare Privatiserat järnvägsunderhåll
Lisa Pelling Chef Arena idé
|
|
|
|
Låt Rögleskogen bli naturreservat – ett steg för det fria friluftslivet
|
13. maj 2025
Sydsvenskan 13 maj
|
|
Investera i klimatresiliens, folkhälsa och social hållbarhet genom att göra Rögleskogen till naturreservat
|
Mark- och miljööverdomstolens dom den 3 december 2024 satte punkt för NCC:s planer på att utöka täktverksamheten i Skrylle. Detta beslut öppnar nu en möjlighet för Lunds kommun att förverkliga en långsiktig vision: att göra Rögleskogen till naturreservat.
Skrylleområdet är redan idag ett av södra Sveriges mest besökta friluftsområden, med över en miljon bes&... |
|
Läs mer »
|
Kommentera / Utskriftsvänlig
Niklas Thidevall (MP), sandbybo och ledamot i kommunfullmäktige i Lunds kommun
Karin Svensson Smith (MP), tidigare oppositionsråd i Lunds kommun
|
|
|
|
Trafikverket måste ta tillbaka underhållet i egen regi
|
4. maj 2025
alltinget.se
|
|
Varken Trafikverket eller någon annan aktör har en samlad bild av den svenska järnvägsanläggningen. Det har resulterat i ett bristfälligt underhåll och att skattepengar försvunnit ner i ett svart hål.
|
SVT:s program 30 minuter medger Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana att järnvägsunderhållet är ”eftersatt” och att det borde ”satsas ännu mer pengar”. Men mer pengar är otillräckligt för att lösa järnvägens problem. Trafikverkets generaldirektör undviker att näm... |
|
Läs mer »
|
Kommentera / Utskriftsvänlig
Karin Svensson Smith, Ordförande Resenärerna
Johnny Naderus, Seko Infranord
Mats Wingborg, Rapportförfattare Privatiserat järnvägsunderhåll
Lisa Pelling, Chef Arena idé
|
|
|
|
Ökad kapacitet är nödvändigt
|
27. marts 2025
Klart Spår nr 1 2025
|
|
Tågtrafikens utveckling i Spanien och Italien visar hur snabbt flygvolymerna kan krympa om järnvägsutbyggnad sker på rätt sätt. För att inte långsamma gods- och regionaltåg ska sinka snabba tåg, krävs att banorna är separerade utifrån hastighet.
|
I Klart spår nr 3 2024 finns en ledartext med rubriken Gärna nya järnvägar, men först en rejäl upprustning av befintliga. Som representant för kollektivtrafikens intresseorganisation Resenärerna är jag kritisk till att låta nya järnvägsbyggen vänta med hänvisning till att underhållet är eftersatt. Järnvägsutbyggnad behövs för att tågtrafiken ska gå tid och kunna ta emot ... |
|
|
|
|
Rädda järnvägsgodset i Dalarna
|
15. marts 2025
Dalademokraten 14 mars
|
|
Höjning av banavgifter och frånvaro av vägskatt har bidragit till att försämra järnvägens konkurrenskraft. Banavgifterna kommer att ha ökat med drygt 500 procent från 2012 till 2025.
|
Inget parti har oss veterligen sagt sig vilja flytta gods från järnväg till väg. Ändå är det vad som sker och - oavsett regering – har skett under lång tid. 2025 riskerar att bli ett katastrofår när banavgifterna för godstågen till följd av regeringsbeslut höjs med i snitt 37 procent. Dalarna ser ut att bli det län som drabbas värst. Sex av de orter där godståg planerar att sluta köra va... |
|
|
|
