|
Hållbar mobilitet är nyckeln
|
12. oktober 2026
Dagens Industri Mobilitet 12 oktober 2026
|
|
Vi som utses av Dagens Industri till årets ”Agendasättare för mobilitet” kommer från olika delar av transportsektorn med skilda utgångspunkter. Men vi är eniga om vikten av att Sverige går före i transportsektorns omställning.
|
Sverige behöver skyndsamt få en ny regering på plats. I tider av stor osäkerhet i vår omvärld är det olyckligt att Sverige står utan politiskt ledarskap, vilket också drabbar näringslivets konkurrenskraft och möjligheterna att nå mål vi enats om och förpliktigat oss till. Vi uppmanar alla parter att arbeta för att en ny regering ska tillträda i tid för att lägga fram en budgetproposition senast de... |
|
Läs mer »
|
Kommentera / Utskriftsvänlig
Anders Roth, expert hållbar mobilitet, IVL Svenska Miljöinstitutet
Anna Niska, forskningsledare och föreståndare för Cykelcentrum/VTI
Frances Sprei, professor i hållbar mobilitet, Chalmers
Fredrika Klarén, hållbarhetschef, Polestar
Jessica Alenius, vd Mobility Sweden
Jesper Johansson, ordförande Gröna Mobilister
Joachim Nordin, vd Skellefteå Kraft
Joel Graffman, vd Ziklo Bank
Johanna Minding Kriisa, vd Volvo Car Sverige och Head of Nordics
John Hultén, programchef, innovationsprogrammet ShiftSweden
Karin Eriksson, vd OKQ8
Karin Svensson Smith, ordförande Resenärerna
Karolina Skog, vd Svensk Cykling
Klara Bergkvist, Head of GoMore Sweden
Lena Smidfelt Rosqvist, vd Trivector Mobility
Maria Ivansson, verksamhetsledare, Klimatkommunerna
Maria Schnurr, senior forskare, RISE
Maria Stenström, projektledare 2030-sekretariatet
Mattias Goldmann, vd 2030-sekretariatet
Per Hasselberg, ordförande Cykelfrämjandet
Per Östborn, expert hållbar mobilitet, IVL Svenska Miljöinstitutet
Peter Bryntesson, vd FKG
Sofia Graflund, vd Candela
Svante Axelsson, nationell samordnare Fossilfritt Sverige
Tony Grimaldi, vd Cycleurope
Ödgärd Andersson, vd Zenseact
David Öberg, VD Hyre,
Christian Lystrup, VD Vidde
|
|
|
|
Samhällsintresset måste gå före vinstintresset på svensk järnväg
|
16. september 2026
Järnvägsnyheter.se
|
|
Successivt har Trafikverket blivit en alltmer okunnig beställare som saknar den överblick som krävs för att höja standarden på järnvägen.
|
Kristoffer Tamsons, Byggföretagen, och Jimmy Hagström, Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer, är överens med oss om att järnvägsunderhållet inte håller måttet. I en replik till oss i Altinget pekar de på en växande underhållsskuld och på att punktligheten på järnvägen blivit katastrofal.
De hävdar att resenärer inte bryr sig om vem som utför arbetet, så... |
|
Läs mer »
|
Kommentera / Utskriftsvänlig
Johnny Nadérus, talesperson för kampanjen Spårfel
Karin Svensson Smith, Ordförande för Resenärerna
Lisa Pelling, Chef för tankesmedjan Arena Idé
|
|
|
|
Nytt sjukhus på befintligt område billigare än på Smörlyckan
|
16. september 2026
Sydsvenskans nätupplaga 12 september 2026
|
|
Att bygga det nya sjukhuset på befintligt område är möjligt, oavsett vad regionens politiker och tjänstemän säger
|
Regionen och kommunen har etablerat narrativet att det är omöjligt att genom om- och nybyggnation skapa nytt sjukhus på befintligt område. Men narrativet är falskt: regionens egen utredning visar att det är möjligt.
Genom uttalanden som går på tvärs mot egna utredningar har regionens företrädare, både politiker och tjänstemän, avfärdat befintligt område som alternativ. De har lagt en våt... |
|
Läs mer »
|
Kommentera / Utskriftsvänlig
Sven Thelandersson, senior professor i konstruktionsteknik vid LTH
Karin Svensson Smith, före detta kommunalråd i Lund (MP)
Nino Simic, ordförande Lunds FF
|
|
|
|
Norrland behöver nattåg – inte färre bäddar
|
8. september 2026
Norrbottenkuriren 8 september 2026
|
|
Norrbotten och Västerbotten genomgår en omfattande expansion. Gruvnäringen, försvar och krisberedskap, nya industrier och växande turism ökar behovet av goda resmöjligheter till och från norra Sverige. Väl fungerande nattåg som möter marknadens efterfrågan i vårt avlånga land, till rimliga kostnader, är en fråga med stor tyngd för Norrlands utveckling.
|
Dagens situation är bekymmersam. I nuläget går inga nattåg alls norr om Boden. Norr om Umeå går nu bara ett dagligt nattåg i varje riktning. Tidigare tåg från Västkusten till Umeå och Jämtland är indragna. De flesta vagnarna i nattågen är 32-40 år gamla; de äldsta är nästan 60 år. Vagnarna är slitna, delvis ofräscha och dåligt fungerande. Fel uppstår och vagnar ... |
|
|
|
|
Järnvägspolitiskt seminarium
|
4. september 2026
|
|
|
|
|
|
|
|
