|
Staten bör utföra järnvägsunderhållet med egen personal
|
9. juli 2026
Dagens Arena 9 juli
|
|
En av orsakerna till misslyckandet är just att Trafikverket tappat kunskap om järnvägsanläggningen. Kunskapen har istället förflyttats till de fåtaliga entreprenörer som är anlitade för att utföra underhållet.
|
Sedan drygt 25 år tillbaka upphandlar Trafikverket allt järnvägsunderhåll. Även när staten försökt få myndigheten att utföra åtminstone en bråkdel av underhållet i egen regi har Trafikverket satt sig på tvären och fortsatt att upphandla det praktiska utförandet.
I en
|
Läs mer »
|
Kommentera / Utskriftsvänlig
Håkan Englund, ordförande Seko Infranord
Ola Brunnström, ordförande Seko Spår
Karin Svensson Smith, ordförande Resenärerna
Lisa Pelling, chef för tankesmedjan Arena Idé
Johnny Naderus, talesperson Spårfel
Mats Wingborg, rapportförfattare åt Spårfel
|
|
|
|
Att lappa och laga är inte att effektivisera
|
22. juni 2026
Alltinget 17 juni 2026
|
|
Trafikverket har blivit en anorektisk beställare som saknar kompetens om anläggningens tillstånd och motarbetar försök att återta underhåll i egen regi. Nu behövs en radikal omorganisering.
|
Försenade och inställda tåg har skapat skenande kostnader. Enligt de senaste beräkningarna kostar förseningar inom gods- och persontrafiken över nio miljarder kronor per år. Nu menar Roberto Maiorana och Francisca Ramsberg, generaldirektör respektive överdirektör på Trafikverket, att det skett ... |
|
Läs mer »
|
Kommentera / Utskriftsvänlig
Håkan Englund, ordförande Seko Infranord
Ola Brunnström, ordförande Seko Spår
Karin Svensson Smith, ordförande Resenärerna
Lisa Pelling, chef för tankesmedjan Arena Idé
Johnny Naderus, talesperson Spårfel
Gunnar Hallert, fd VD för Citypendeln
Mats Wingborg, rapportförfattare åt Spårfel
|
|
|
|
Låt kortsiktigt kollektivtrafikstöd följas av långsiktiga åtgärder
|
3. juni 2026
Järnvägar.nu 3 juni 2026
|
|
Regeringen avsätter 6,5 miljarder för att priset på periodkort i regional kollektivtrafik ska halveras under sex månader. Stödet är ett av flera stödpaket där bilister, flygresenärer, elkunder och lantbrukare kommit före kollektivtrafikanterna. Frågan är dock vad som händer när stödperioden är slut.
|
30 april 2026 beslutade Trafikverket att banavgifterna för persontrafik ska höjas med cirka 15 procent från och med 1 januari 2028. Marginalerna för att köra kollektivtrafik är små. Därför leder e...
|
|
Läs mer »
|
Kommentera / Utskriftsvänlig
Karin Svensson Smith Ordförande Resenärerna, f d ordförande i riksdagens Gabriella Lavecchia Förbundsordförande Seko
Susanna Elfors Ansvarig för Tågsemestergruppen
Roger Bydler Ledamot av Klimatriksdagen och har haft olika chefspositioner i Vägverket
|
|
|
|
Minnesord: Thomas Montgomery – en eldsjäl för kollektivtrafiken
|
2. juni 2026
|
|
Med ett stort beklagande har vi fått besked om att Thomas Montgomery har avlidit. Thomas har varit en mycket uppskattad person med en stark vilja att förbättra tåg- och bussresenärernas situation.
|
2013–2025 var Thomas styrelseledamot i Resenärerna och dess föregångare Resenärsforum. Sedan årsmötet 2025 har han varit ständigt adjungerad till styrelsen. I styrelsearbetet har Thomas bidragit med många förslag och stor sakkunskap baserad på flera årtionden som yrkesverksam inom kollektivtrafiken.
Under sina tidigaste år arbetade han med Värmdöbussarna och kunde som en aktiv konduktör vara behj&... |
|
|
|
|
Investeringar ska leda till oberoende av oljeimport
|
29. april 2026
www.jarnvagar.nu 28 april 2026
|
|
När en regering beslutar om en nationell plan för vägar och järnvägar finns ett gyllene tillfälle att ersätta Sveriges beroende av olja med transporter som drivs med inhemsk energi. Klimatpolitiska rådet och andra sakkunniga instanser har länge efterlyst en snabbare takt av elektrifiering och effektivisering. Eldrivna tåg är det klokaste sättet att kombinera dessa båda efterlysningar.
|
För att dra ner på transporternas oljeberoende måste det ske en rejäl omflyttning från bil och flyg till tåg. Utöver gällande transportpolitiska mål har en... |
|
|
|
